Mumbai Metro-9: মুম্বই মেট্রো-৯: দহিসার থেকে মীরা-ভায়ান্ডার এবং থানে থেকে BKC, কোলাবা পর্যন্ত সংযুক্ত করার জন্য ডবল-ডেকার লাইন, জানুন বিশদে

রুটটি কত দূর বিস্তৃত? এটি কি অন্যান্য মেট্রো লাইনের সঙ্গে সংযুক্ত হবে? এতে কত সময় সাশ্রয় হবে? এটি কখন প্রস্তুত হবে? এটি কীভাবে বিকেসি, আন্ধেরি এবং কোলাবার সঙ্গে সংযুক্ত হবে? এটি কীভাবে দহিসার পূর্বের মেট্রো লাইন ৭-এর সঙ্গে সংযুক্ত হবে , যা পরবর্তীতে লাইন ২এ এবং অন্যান্য লাইনের সঙ্গে সংযুক্ত হয়েছে? রইল বিশদ বিবরণ।

৯ নম্বর লাইনটি প্রায় ১৩.৫৮ কিমি বিস্তৃত, ১১.৩৮৬ কিমি উঁচু এবং ২.১৯৫ কিমি ভূগর্ভস্থ, যা মেট্রো লাইন ৭ এবং ৭এ-র সঙ্গে সংযুক্ত রেড লাইনের অংশ।

এটি মেট্রো ৭ (দহিসার পূর্ব থেকে আন্ধেরি পূর্ব), মেট্রো ২এ-এর (দহিসার পশ্চিম থেকে ডিএন নগর) সঙ্গে সংযুক্ত, ভবিষ্যতে মেট্রো ৩-এর (কোলাবা-বান্দ্রা-এসইপিজেড ভূগর্ভস্থ) সঙ্গে সংযুক্ত হবে। এই নেটওয়ার্ক লাইন ৯-এ সরাসরি যুক্ত নয় এমন লোকেদের জন্যও যাতায়াত দ্রুত করে তুলবে, সড়কপথে ট্র্যাফিক লেট ছাড়াই গতায়াত সক্ষম করবে।

লাইন ৭এ এবং ৯-এর সম্মিলিত প্রকল্প ব্যয় আনুমানিক ৬,৬০৭ কোটি টাকা, কর এবং এসকালেশন সহ।

২০২৫ সালের মাঝামাঝি ৯৬-৯৭% নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়েছে (উচ্চতর ভায়াডাক্ট, গার্ডার এবং স্টেশন নির্মাণ)

সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন (বৈদ্যুতিক, সিগন্যালিং): ৭৫% সম্পূর্ণ

প্রথম ধাপের (দহিসার পূর্ব-কাশীগাঁও) (৪.৪ কিমি) ট্রায়াল রান চলছে, ২০২৫ সালের মে মাসে এনার্জিাইজেশন সম্পন্ন হয়েছে

প্রথম ধাপ (দহিসর-কাশীগাঁও) ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ চালু হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

২০২৬ সালের শেষের দিকে (মীরা-ভায়ন্দর পর্যন্ত) সম্পূর্ণ লাইন খুলে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

৮টি কোচের ট্রেন পরিচালনা করা হবে (রেড লাইন সিস্টেম জুড়ে), যার ধারণক্ষমতা ২,৩৫২ জন যাত্রী/ট্রেন।

যাত্রী সংখ্যা: ২০৩১ সালের মধ্যে প্রতিদিন ১১.১২ লক্ষ যাত্রী (লাইন ৯ এবং ৭এ মিলিতভাবে)

কাজের সময় সকাল ৬টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত হতে পারে।

সর্বোচ্চ: ৫-৭ মিনিট

অফ-পিক: ৮-১০ মিনিট

এটি সড়ক যানজটের উপর নির্ভর করে ভ্রমণের সময় ৫০-৭৫% কমিয়ে দেবে, বিশেষ করে যানজটপূর্ণ ওয়েস্টার্ন এক্সপ্রেস হাইওয়েতে এবং পশ্চিম রেলওয়ে শহরতলির পরিষেবাগুলির উপর চাপ কমিয়ে দেবে। মীরা ভায়ন্দর থেকে ওয়েস্টার্ন এক্সপ্রেস হাইওয়ে (WEH) পর্যন্ত বর্তমান সড়কপথে যানজটের কারণে ব্যস্ত সময়ে প্রায়শই ৬০-৯০ মিনিট সময় লাগে। মেট্রো লাইন ৯ এই সময় কমিয়ে ২৫-৩০ মিনিট করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

দহিসার পূর্বে মসৃণ ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে আন্ধেরি, বান্দ্রা এবং দক্ষিণ মুম্বইতে দ্রুত যাতায়াত সম্ভব। মীরা রোড থেকে আন্ধেরি (বর্তমানে সড়কপথে ১.৫ ঘন্টা) মেট্রো ৯-৭-২এ ব্যবহার করে ৫০ মিনিটেরও কম সময় লাগতে পারে। কেন না-

মীরা রোড, মীরা-ভায়ান্ডার এবং দহিসারের বাসিন্দাদের জন্য সংযোগ বাড়ানো হবে

মধ্য ও পশ্চিম মুম্বইতে অফিসকর্মীদের যাতায়াতের জন্য নির্ভরযোগ্য পরিবহন ব্যবস্থা প্রদান করা হবে

উত্তর-পশ্চিম শহরতলির করিডোরে সড়ক যানজট এবং দূষণ হ্রাস পাবে

মীরা-ভায়ান্ডার শহরতলি থেকে আন্ধেরি এবং জেট করিডোর পর্যন্ত দ্রুততর এক্সপ্রেস সংযোগ প্রদান করা হবে

উত্তর-পশ্চিম শহরতলির এবং ব্যবসায়িক জেলাগুলির মধ্যে যাতায়াতকারীদের উপকার হবে

মেট্রো লাইন ৭ : দহিসার পূর্ব

মেট্রো লাইন ২এ : দহিসার পূর্ব

মেট্রো লাইন ১০ (ভবিষ্যৎ): মীরাগাঁও

মেট্রো লাইন ৭এ / লাইন ৯: রেড লাইন

মেট্রো লাইন ১৩ (পরিকল্পিত): ভাসাই-ভিরার পর্যন্ত সম্প্রসারণ

অফিসগামীরা কীভাবে বিকেসি, ওরলি এবং অবশেষে কোলাবা পৌঁছবেন?

রুট ১: মেট্রো ৯ ধরতে হবে দহিসার পূর্ব পৌঁছানোর জন্য, সেখান থেকে মেট্রো-৭ ধরতে হবে এবং গুন্ডাবলিতে নামতে হবে। মেট্রো-১ (ভারসোভা-আন্ধেরি-ঘাটকোপার) ওয়েস্টার্ন এক্সপ্রেস হাইওয়ে স্টেশনে যেতে হবে। মেট্রো ৭ এবং মেট্রো-১ এর মধ্যে ৫৮ মিটার ফুট ওভারব্রিজের মধ্য দিয়ে পাঁচ মিনিটের হাঁটা পথ, তাই সেই অনুযায়ী মেট্রো-১ ব্যবহার করে ঘাটকোপারের দিকে যাত্রা করতে হবে এবং মারোল নাকাতে নেমে যেতে হবে। ভূগর্ভস্থ মেট্রো-৩ ধরতে হবে যা বিকেসি বা আরও দূরে ওরলি এবং কোলাবাতে নিয়ে যাবে একবার ফেজ প্রস্তুত হয়ে গেলে।

রুট ২: বোরিভালি পশ্চিম দিক থেকে মেট্রো-২এ পৌঁছানোর জন্য মেট্রো-৯ ধরতে হবে এবং আন্ধেরি পশ্চিমে নামতে হবে। মেট্রো-১-এর ডিএন নগর স্টেশনে যেতে হবে। মেট্রো-১ ব্যবহার করে ঘাটকোপারের দিকে যেতে হবে এবং মারোল নাকাতে নামতে হবে। ভূগর্ভস্থ মেট্রো-৩ ধরে বিকেসি অথবা আরও দূরে ওরলি যাওয়া যাবে।

মীরারোড, ভায়ান্ডার এবং ঘোড়বন্দর রোড থেকে প্রতিদিন যাতায়াতকারীরা।

আন্ধেরি, বান্দ্রা-কুরলা কমপ্লেক্স (বিকেসি), অথবা দক্ষিণ মুম্বইতে কর্মরত অফিসগামীরা।

শিক্ষার্থী এবং কলেজগামীরা যাঁরা কেন্দ্রীয় শহরতলির দিকে অথবা পশ্চিম লাইনের দিকে যাত্রা করছেন।

স্ট্যান্ডার্ড AFC সিস্টেমে অন্যান্য মুম্বই মেট্রো লাইনের মতো স্মার্ট কার্ড এবং QR কোড টোকেন।

আনুমানিক ভাড়ার স্ল্যাব:

১০ টাকা (২ কিমি পর্যন্ত), ২০ টাকা (২-৫ কিমি), ৩০ টাকা (৫-১২ কিমি), ৪০ টাকা (১২-১৮ কিমি), ৫০ টাকা (১৮-২৪ কিমি)

শুধুমাত্র অনুমোদিত বুথ বা মোবাইল অ্যাপ থেকে টপ আপ করা উচিত

ট্যাপ করার আগে দূরত্বের স্ল্যাব পরীক্ষা করা উচিত

শেষ ট্রেনের সময় (রাত ১০টা) নোট করা উচিত

মহিলা কোচ ব্যবহার করা উচিত, স্টেশনের সাইনবোর্ড এবং নিরাপত্তা নির্দেশাবলী অনুসরণ করা উচিত

দহিসার পূর্ব: পশ্চিম রেলওয়ে, মেট্রো লাইন ৭ এবং ২এ এবং স্থানীয় বাস পরিষেবার সঙ্গে সংযোগ স্থাপন করে।

মীরাগাঁও থেকে লাইন ১০ (গাইমুখ-শিবাজি চক) পর্যন্ত ভবিষ্যতের ইন্টারচেঞ্জ ওয়েস্টার্ন এক্সপ্রেস হাইওয়ে এবং শহরতলির ট্রানজিট সিস্টেমে ফিডার অ্যাক্সেস প্রদান করে।

রেড লাইন নেটওয়ার্ক জুড়ে কর্মক্ষমতা এবং পরিষেবা ফ্রিকোয়েন্সি জোরদার করার জন্য দুটি নতুন স্টেশন (মুর্ধা, রাই গোয়ান) সহ ডোংরি ডিপো (৪.৯ কিমি) সম্প্রসারণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে।

মেট্রো লাইন ৭, ৭এ, ১০ এবং ১৩-এর সঙ্গে সম্পূর্ণরূপে একীভূত হয়ে মীরারোড থেকে বিমানবন্দর এবং ভাসাই-ভিরার শহরতলিতে একটি নির্বিঘ্ন পরিবহন অভিজ্ঞতা তৈরি করবে।