Chenab Rail Bridge: গঙ্গার নীচে মেট্রোর সুড়ঙ্গ থেকে চেনাব রেল সেতু! যোগসূত্র একজনই, এই মানুষটিকে চেনেন?

কলকাতা এবং হাওড়ার মধ্যে সংযোগকারী ইস্ট ওয়েস্ট মেট্রো প্রকল্পে গঙ্গার নীচে তৈরি করা হয়েছে সুড়ঙ্গ৷ আবার কাটরা-শ্রীনগর রেল পথে চেনাব নদীর উপরে গড়ে উঠেছে ৩৫৯ ফুট উঁচু আর্চ রেল ব্রিজ৷ এই দুই প্রকল্পের বরাত পেয়েছিল অ্যাফকনস নামে একটি বেসরকারি সংস্থা৷ দুটি প্রকল্পের ক্ষেত্রে প্রজেক্ট হেড হিসেবে দায়িত্বে সামলেছেন গিরিধর রাজাগোপালন৷ তিনি অ্যাফকনস সংস্থার অন্যতম শীর্ষ আধিকারিকও৷

গত বছর মার্চ মাসে গঙ্গার নীচে ৫২০ মিটার দীর্ঘ মেট্রোর এই সুড়ঙ্গের উদ্বোধন করেছিলেন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি৷ গোটা দেশের মধ্যে গঙ্গার নীচে প্রথম এই ধরনের সুড়ঙ্গ নির্মাণ করা হয়৷ অনেকদিনই গঙ্গার নীচের ওই সুড়ঙ্গ দিয়ে হাওড়া এবং শিয়ালদহের মধ্যে মেট্রো চলাচল করছে৷ অ্যাফকনস-এর পক্ষ থেকে জটিল এই প্রকল্পের প্রধান হিসেবে দায়িত্ব সামলেছিলেন গিরিধর রাজাগোপালন৷

কলকাতার এই প্রকল্প শেষ হতে না হতেই জম্মু কাশ্মীরে চেনাব নদীর উপরে রেল সেতু নির্মাণ প্রকল্পের দায়িত্ব এসে পড়ে এই প্রবীণ ইঞ্জিনিয়ারের উপরে৷ দুর্গম পাহাড়ি এলাকায় যে সেতু তৈরি করে রেল চলাচলের উপযোগী করে তোলা এক সময় অসম্ভব মনে হয়েছিল৷ শুক্রবার সেই সেতুর উপর দিয়েই রেল চলাচলের উদ্বোধন করেন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি৷

গিরিধর রাজাগোপালন জানিয়েছেন, চেনাব রেল সেতু নির্মাণ প্রকল্প কঠিন হলেও তাঁর ৪৩ বছরের অভিজ্ঞতায় তিনি এর থেকেও কঠিন প্রকল্প নির্মাণের দায়িত্ব সামলেছেন৷ পাশাপাশি ওই প্রবীণ ইঞ্জিনিয়ারের কথায়, চ্যালেঞ্জ বেশি ছিল বলেই এই প্রকল্প কাজ করার বেশি উৎসাহ পেয়েছিলেন তিনি৷

রাজাগোপালনের কথায়, ‘এই সেতু নির্মাণের আনন্দ ভাষায় প্রকাশ করার মতো নয়৷ ভারতীয় নির্মাণ পরিকাঠামোর ক্ষেত্রের নতুন মানদণ্ড হতে চলেছে এই সেতু৷ গোটা বিশ্বকে দেখিয়ে দেওয়া গিয়েছে যে ভারতীয় ইঞ্জিনিয়ারদের এই ধরনের দুরূহ প্রকল্প নির্মাণের দক্ষতা রয়েছে৷’

রাজাগোপালন জানিয়েছেন, চেনাব রেল সেতু এমন ভাবে তৈরি করা হয়েছে যে বিস্ফোরণ এবং জোরাল ভূমিকম্পের ধাক্কাও তা সামলে নিতে পারবে৷ ঘণ্টায় ১৮০ কিলোমিটার বেগ হাওয়া দিলেও তা সহ্য করতে পারবে এই রেল ব্রিজ৷