Bangalore Metro: সারজাপুর থেকে হেব্বাল পর্যন্ত ৩০টি স্টপ; রইল বেঙ্গালুরু রেড মেট্রোর অপ্রত্যাশিত পথের ঝলক

৩৬.৫৯ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রেড লাইনটি আবাসিক এলাকা, প্রযুক্তি কেন্দ্র, বাজার এলাকা, হাসপাতাল অঞ্চল, শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান এবং প্রধান সংযোগস্থলগুলোকে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে, যেগুলো বর্তমানে প্রায় সম্পূর্ণভাবে বাস ও ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরশীল। প্রকল্পটি ২০৩১ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।

রেড লাইনে কটি স্টেশন থাকবে

রেড লাইনে প্রায় ৩০টি স্টেশন থাকবে, যা দক্ষিণ-পূর্ব বেঙ্গালুরু, কোরামঙ্গলার ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা, কেন্দ্রীয় বেঙ্গালুরুর ঐতিহাসিক কেন্দ্র এবং হেব্বালের চারপাশের ব্যস্ত উত্তরাঞ্চলীয় সংযোগস্থলের উপর দিয়ে যাবে। এটি এখনও পর্যন্ত নাম্মা মেট্রোর অধীনে পরিকল্পিত সবচেয়ে দীর্ঘ এবং সর্বাধিক স্টেশন সমৃদ্ধ করিডোরগুলোর মধ্যে অন্যতম।

প্রস্তাবিত স্টেশনগুলো হল:

সারজাপুর, সোমাপুরা, দোম্মাসান্দ্রা, মুথানাল্লুর ক্রস, সোলিকুন্তে, কোডাথি গেট, আম্বেদকর নগর, কারমেলারাম, দোদ্দাকান্নাল্লি, কাইকোন্দ্রাহাল্লি, বেল্লান্দুর গেট, ইবালুর, আগারা, জক্কাসান্দ্রা, সিপিডব্লিউডি কোয়ার্টার্স, সেন্ট জনস হাসপাতাল, সুদ্দাগুন্টানাপাল্যা, ডেইরি সার্কেল, নিমহ্যান্স, উইলসন গার্ডেন, টাউন হল, কেআর সার্কেল, চালুক্য সার্কেল, প্যালেস গুট্টাহাল্লি, মেখরি সার্কেল, ভেটেরিনারি কলেজ, গঙ্গা নগর এবং হেব্বাল।

এই তালিকায় সামান্য পরিবর্তন হতে পারে, তবে করিডোরের পরিধি একই থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কোন কোন এলাকা প্রথমবারের মতো মেট্রো পরিষেবা পাবে

এর সবচেয়ে বড় প্রভাব পড়বে সারজাপুর অঞ্চলে, যা দ্রুত জনসংখ্যা বৃদ্ধির একটি এলাকা হলেও সেখানে গণপরিবহনের ব্যবস্থা প্রায় নেই বললেই চলে। সোমাপুরা, দোম্মাসান্দ্রা, মুথানাল্লুর, কোডাথি গেট এবং সোলিকুন্তের মতো এলাকাগুলো প্রথমবারের মতো মেট্রো সংযোগ পাবে।

এর পর লাইনটি ঘনবসতিপূর্ণ আবাসিক এবং আইটি অঞ্চলের উপর দিয়ে যাবে, যা বর্তমানে প্রতিদিনের যানজটের কারণে স্থবির হয়ে থাকে। এর মধ্যে রয়েছে কারমেলারাম, কাইকোন্দ্রাহাল্লি, দোদ্দাকান্নাল্লি, বেল্লান্দুর গেট, আগারা এবং ইবালুর। হাজার হাজার প্রযুক্তি কর্মী, যাঁরা বাস, ক্যাব এবং বাইকের উপর নির্ভরশীল, তাঁদের জন্য এই করিডোরটি একটি বড় যানজট দূর করতে পারে।

কোরামঙ্গলা, যা দীর্ঘদিন ধরে মেট্রো সংযোগের দাবি করে আসছিল, অবশেষে তৃতীয় ব্লক, দ্বিতীয় ব্লক এবং জাক্কাসান্দ্রা এলাকা জুড়ে একাধিক স্টেশন পেতে চলেছে। সেন্ট জনস, সিপিডব্লিউডি কোয়ার্টার এবং আশেপাশের এলাকাগুলোও এই পথের উপর অবস্থিত। শহরের কেন্দ্রও সমানভাবে উপকৃত হবে। লাইনটি টাউন হল এবং কেআর সার্কেল অঞ্চলের দিকে এগিয়ে গিয়েছে, যা মূল বেঙ্গালুরুকে দক্ষিণ-পূর্বের সঙ্গে প্রথম সরাসরি সংযোগ দেবে। সেখান থেকে মেট্রোটি প্যালেস গুট্টাহাল্লি, মেখরি সার্কেল এবং গঙ্গানগর হয়ে অবশেষে হেব্বালে শেষ হবে, যা শহরের অন্যতম ব্যস্ত একটি পরিবহন কেন্দ্র।

রুটটি যেভাবে বিভক্ত

বিএমআরসিএল করিডোরটিকে চারটি অংশে বিভক্ত করেছে। দক্ষিণ এবং দক্ষিণ-পূর্ব অংশগুলো উড়ালপথে নির্মিত হবে, যখন কোরামঙ্গলা থেকে কেআর সার্কেল পর্যন্ত অংশটি যাবে মাটির তলা দিয়ে।

– সারজাপুর থেকে কারমেলা রাম, উড়ালপথ, ৯.৮ কিলোমিটার

– কারমেলা রাম থেকে কোরামঙ্গলা তৃতীয় ব্লক, উড়ালপথ, ৯.২ কিলোমিটার

– কোরামঙ্গলা দ্বিতীয় ব্লক থেকে কেআর সার্কেল, ভূগর্ভস্থ, ৭.৬ কিলোমিটার

– কেআর সার্কেল থেকে হেব্বাল, মিশ্র, ৮.৮ কিলোমিটার

ভূগর্ভস্থ অংশটি নির্মাণে সবচেয়ে বেশি সময় লাগবে বলে আশা করা হচ্ছে, কারণ এটি ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা এবং সরু রাস্তার তলা দিয়ে যাবে।

কেন এই লাইনটিকে একটি অত্যন্ত উপযোগী করিডোর হিসেবে দেখা হচ্ছে

রেড লাইনটি বেঙ্গালুরুর তিনটি সবচেয়ে যানজটপূর্ণ এলাকাকে সংযুক্ত করে: সারজাপুর আইটি বেল্ট, কোরামঙ্গলার বাণিজ্যিক এলাকা এবং টাউন হল ও কেআর সার্কেলের দিকে বিস্তৃত কেন্দ্রীয় বাণিজ্যিক এলাকা। এটি এই এলাকাগুলোকে সরাসরি হেব্বালের সঙ্গেও যুক্ত করে, যা পার্পল বা গ্রিন লাইনের সাহায্য ছাড়াই একটি উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন মেরুদণ্ড তৈরি করে।

সারজাপুর রোড, বেলান্দুর এবং কোরামঙ্গলার অফিসযাত্রীদের জন্য যে পথটি এখন সড়কপথে চল্লিশ মিনিট থেকে দুই ঘন্টা সময় নেয়, তা মেট্রোতে পনেরো থেকে বিশ মিনিটেরও কম সময়ে নেমে আসবে। কেন্দ্রীয় বেঙ্গালুরু প্রযুক্তি করিডোরগুলোর সঙ্গে একটি নতুন সংযোগ পাবে। হেব্বাল একটি নতুন দক্ষিণের সংযোগ পাবে যা আউটার রিং রোডের যানজটের উপর নির্ভরশীল নয়।

এই করিডোরটি স্কুল, হাসপাতাল, কর্মস্থল, রেস্তোরাঁ, বাজারের রাস্তা, মল এবং আবাসিক টাউনশিপগুলোকেও স্পর্শ করে যাবে। এটি সম্পূর্ণ হওয়ার পর রেড লাইনটি সমস্ত মেট্রো লাইনের মধ্যে সর্বোচ্চ দৈনিক যাত্রী বহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি সমস্ত অনুমোদন পাওয়া যায় এবং পরিকল্পনা অনুযায়ী নির্মাণকাজ এগিয়ে চলে, তবে রেড লাইন বেঙ্গালুরুকে এমন কিছু দেবে যা আগে কখনও ছিল না- একটি অবিচ্ছিন্ন মেট্রো লাইন যা শহরের দক্ষিণ-পূর্ব, কেন্দ্রীয় অংশ এবং উত্তরাঞ্চলীয় প্রবেশদ্বারকে সংযুক্ত করবে।

দ্রুত বর্ধনশীল ও অত্যন্ত যানজটপূর্ণ এই শহুরে অঞ্চলের জন্য এই করিডোরের উপযোগিতা কেবল এটুকু সুবিধার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। এটি শহরটির চলাচল, কর্মজীবন এবং জীবনযাত্রার ধরনকে নতুনভাবে ঢেলে সাজানোর একটি সুযোগ করে দেবে।