TRENDING:
রাজ্য থেকে জমি মিলেছে মাত্র ২৭%। এর জেরে বারবার আটকে যাচ্ছে কাজ। রেল মন্ত্রকের আধিকারিকরা বলছেন, ২০০৯-১৪ সালে, রাজ্যে রেলওয়ে অবকাঠামোর জন্য বার্ষিক গড় বরাদ্দ ছিল ৪,৩৮০ কোটি টাকা। ২০২৬-২৭ সালের জন্য, বরাদ্দ বৃদ্ধি পেয়ে ১৪,২০৫ কোটি টাকা হয়েছে, যা তিনগুণেরও বেশি। এই বৃদ্ধি পশ্চিমবঙ্গে সংযোগ জোরদার, স্টেশন আধুনিকীকরণ এবং উন্নয়ন ত্বরান্বিত করার কেন্দ্রের দৃঢ় সংকল্পকে তুলে ধরে।
advertisement
অমৃত স্টেশন প্রকল্পের আওতায়, রাজ্যের ১০১টি স্টেশন পুনর্বিকাশের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছে যার মোট বিনিয়োগ ৩,৬০০ কোটি টাকা। হলদিয়া রেলওয়ে স্টেশন, পানাগড় রেলওয়ে স্টেশন এবং সিউরি রেলওয়ে স্টেশন-সহ ৯টি স্টেশনে ইতিমধ্যেই কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যা ধারাবাহিক অগ্রগতির প্রতিফলন। এই পুনর্নির্মাণের লক্ষ্য হল উন্নত যাত্রী সুবিধা, উন্নত অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং বিশ্বমানের অবকাঠামো প্রদান করা, জানাচ্ছেন আধিকারিকরা।
তবে, রেকর্ড তহবিল এবং স্পষ্ট নীতি নির্দেশনা সত্ত্বেও, জমি অধিগ্রহণে বিলম্বের কারণে পশ্চিমবঙ্গে বেশ কয়েকটি অনুমোদিত প্রকল্প স্থগিত রয়েছে। চলমান রেল প্রকল্পগুলির জন্য মোট ৪,৬৬২ হেক্টর জমি প্রয়োজন, কিন্তু রাজ্য সরকারের সহযোগিতার অভাবে এখনও পর্যন্ত মাত্র ২৭% জমি অধিগ্রহণ করা হয়েছে। এই ব্যবধান বাস্তবায়নের সময়সীমা উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর করে দিয়েছে। কালিয়াগঞ্জ-বুনিয়াদপুর নতুন রেললাইন এবং নবদ্বীপ ঘাট-নবদ্বীপ ধাম নতুন লাইনের মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি স্থগিত জমি অধিগ্রহণের কারণে এখনও প্রভাবিত। সংসদে রেলমন্ত্রী যেমন তুলে ধরেছেন, রেল প্রকল্পগুলি ত্বরান্বিত করতে এবং সময়মতো সম্পন্ন করতে রাজ্য সরকারের সহায়তা অপরিহার্য বলেও উল্লেখ করেন তিনি।
কেন্দ্রীয় সরকার প্রকল্পগুলি অনুমোদন করেছে, রেকর্ড বরাদ্দ দিয়েছে এবং পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু করেছে। তবুও, রাজ্য সরকারের সক্রিয় সহযোগিতা ছাড়া, এই উদ্যোগগুলির সম্পূর্ণ সুবিধা পশ্চিমবঙ্গের জনগণের কাছে পৌঁছাতে পারে না। দ্রুত বাস্তবায়ন এবং ত্বরান্বিত উন্নয়নের জন্য, কেন্দ্র এবং রাজ্যের মধ্যে সারিবদ্ধকরণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যাতে অনুমোদিত রেল প্রকল্পগুলি আরও বিলম্ব ছাড়াই সম্পন্ন করা যায়, বলছেন রেলের আধিকারিকরা। রাজ্য প্রশাসনের আধিকারিকরা অবশ্য জানাচ্ছেন, যখন যেখানে সাহায্য চেয়েছে, তাই করা হয়েছে।