Indian Railway: হাওড়া-নয়াদিল্লি হাই ডেনসিটি রুটের হাওড়া-বর্ধমান-ছোটাআম্বানা সেকশনে ‘কবচ’ ভার্সন! ৪.০ চালুর মাধ্যমে পূর্ব রেলওয়ের বড়সড় মাইলফলক

এর প্রাথমিক কাজগুলোর মধ্যে রয়েছে—লোকো পাইলট ব্রেক কষতে ব্যর্থ হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে সিগন্যাল অমান্য করা (SPAD) রোধ করা, উচ্চগতি বা কুয়াশাচ্ছন্ন অবস্থায় রিয়েল-টাইম ইন-ক্যাব সিগন্যালিং প্রদান করা এবং মুখোমুখি বা পিছন থেকে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করা।

রেল নিরাপত্তা এবং কার্যক্ষমতা আধুনিকীকরণের লক্ষে এক উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপে, পূর্ব রেলওয়ে ২৬০ কিলোমিটার দীর্ঘ হাওড়া–বর্ধমান–ছোটাআম্বানা সেকশন জুড়ে দেশীয়ভাবে তৈরি ‘কবচ’ ভার্সন ৪.০ সফলভাবে চালু করেছে। হাওড়া ও আসানসোল বিভাগের অধীনে থাকা এই গুরুত্বপূর্ণ অংশটি হাওড়া–নয়াদিল্লি হাই ডেনসিটি রুটের একটি অত্যন্ত জরুরি উপাদান। ২০২২ সালের জুলাই মাসে শুরু হওয়া এই প্রকল্পটি আজ বর্ধমান–ছোটা আম্বানা সেকশন চালুর মাধ্যমে তার চূড়ান্ত মাইলফলক অর্জন করেছে। এর আগে হাওড়া থেকে বর্ধমান (কর্ড লাইন হয়ে) সেকশনে এটি কার্যকর করা হয়েছিল। ট্রেনের গতিবেগ ১৬০ কিমি প্রতি ঘণ্টায় উন্নীত করার বৃহত্তর কৌশলের একটি মূল অংশ হলো এই উদ্যোগ। এই পরিকাঠামোটি এখন পশ্চিমবঙ্গের ২২৯ রুট কিমি (RKM) এবং ঝাড়খণ্ডের ৩১ রুট কিমি এলাকাকে কভার করছে, যার ফলে ৪৭টি স্টেশন এবং ১৩টি লেভেল ক্রসিং গেট এই উন্নত নিরাপত্তা নেটওয়ার্কের অন্তর্ভুক্ত হয়েছে।

advertisement

আরও পড়ুনঃ রাতারাতি বদলে গেল এলপিজি সিলিন্ডার পাওয়ার নিয়ম! বাড়িতে এটি থাকলে আর মিলবে না গ‍্যাস

এই প্রকল্পের প্রযুক্তিগত পরিধি অত্যন্ত ব্যাপক। এর অধীনে সুনির্দিষ্ট অবস্থান নির্ধারণের জন্য স্লিপারের ওপর ৭,৮৯৭টি আরএফআইডি (RFID) ট্যাগ লাগানো হয়েছে এবং নিরবচ্ছিন্ন রেডিও কভারেজ নিশ্চিত করতে ইউএইচএফ (UHF) অ্যান্টেনা সম্বলিত ৬০টি ল্যাটিস টাওয়ার স্থাপন করা হয়েছে। ব্যবস্থার যোগাযোগের ভিত্তি হিসেবে ৫২০ কিমি ডেডিকেটেড অপটিক্যাল ফাইবার ক্যাবল নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছে। রেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, হাওড়া ও শিয়ালদহ শেডের ডাব্লিউএপি৫ (WAP5) এবং ডাব্লিউএপি৭ (WAP7) মডেলের ১১৮টি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং একটি ইএমইউ (EMU)-তে আরডিএসও (RDSO)-র সর্বশেষ স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী কবচ সরঞ্জাম লাগানো হয়েছে। ‘কবচ’ ভার্সন ৪.০ স্বয়ংক্রিয় ব্রেক প্রয়োগের মাধ্যমে সিগন্যাল অমান্য করার (SPAD) ঝুঁকি রোধ করে একটি শক্তিশালী নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। এটি লোকো পাইলটদের ইন-ক্যাব সিগন্যালিং প্রদান করে, যা উচ্চগতিতে ট্রেন চালানোর সময় এবং কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়ায় নিরাপত্তা বজায় রাখার জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। এই ব্যবস্থাটি ক্রমাগত গতির তদারকি করে, ট্রেনের অনিচ্ছাকৃত মুভমেন্ট (roll-down/roll-forward) প্রতিরোধ করে এবং এতে একটি এসওএস (SOS) ফিচার রয়েছে যার মাধ্যমে স্টেশন মাস্টার বা লোকো পাইলটরা জরুরি পরিস্থিতিতে আশেপাশে থাকা সমস্ত কবচ-সজ্জিত ট্রেনকে সতর্ক করতে পারেন।