বেঙ্গালুরু থেকে হায়দরাবাদ ২ ঘণ্টায় ! হাইস্পিড ট্রেনের করিডোরের কাজ দ্রুত শুরু হতে চলেছে

হায়দরাবাদ-বেঙ্গালুরু হাই-স্পিড রেল (HSR) করিডোর সম্পর্কে আনুষ্ঠানিক আলোচনা শুরু করতে সম্প্রতি মধ্য রেলওয়ের কর্মকর্তারা কর্ণাটকে পৌঁছেছেন। রাজ্যের পরিকাঠামো উন্নয়ন বিভাগের সঙ্গে এই বৈঠক দক্ষিণ ভারতের সবচেয়ে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ট্রানজিট প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি বাস্তবায়ন পর্বের সূচনা করে। কেন্দ্রীয় বাজেটে প্রকল্পটি তুলে ধরার পরপরই এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে, যা ধারণাগত পরিকল্পনা থেকে স্থল-স্তরের সমন্বয়ে দ্রুত রূপান্তরের ইঙ্গিত দেয়। করিডোরের প্রাথমিক লক্ষ্য হল এই দুটি প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রের মধ্যে সংযোগ মৌলিকভাবে পরিবর্তন করা।

বর্তমানে, ৬০৬ কিলোমিটার যাত্রায় এক্সপ্রেস ট্রেনে প্রায় ৮.৫ ঘণ্টা সময় লাগে। HSR প্রকল্পের লক্ষ্য এই ভ্রমণের সময়কে মাত্র ২ ঘণ্টায় নামিয়ে আনা। ৩৫০ কিমি/ঘণ্টা গতির নকশার মাধ্যমে এটি অর্জন করা হয়েছে, যা কার্যকরভাবে আন্তঃরাজ্য যাত্রাকে একটি পরিচালনাযোগ্য দৈনিক যাতায়াত ব্যবস্থায় পরিণত করে।

কর্ণাটকে কৌশলগত স্টপ: যদিও ট্র্যাকের বেশিরভাগ অংশ প্রতিবেশী রাজ্যগুলিতে অবস্থিত, করিডোরের প্রায় ১০০ কিলোমিটার কর্নাটকের মধ্য দিয়ে যাবে। এই লাইনটি তুমাকুরু জেলা হয়ে রাজ্যে প্রবেশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এতে তিনটি কৌশলগত স্টেশন থাকবে:আলিপুর: চিক্কাবল্লাপুরে অবস্থিত, এটি স্থানীয় উচ্চ-গতির নেটওয়ার্কে প্রবেশের প্রথম পয়েন্ট হবে।দেভানাহল্লি: এই স্টেশনটি কেম্পেগৌড়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাওয়া আন্তর্জাতিক ভ্রমণকারীদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ প্রদান করবে। (Representative/AI Image)

কোডিহাল্লি: ভবিষ্যতের মেগা-জংশন হিসেবে অবস্থিত, এই স্টপটি অবশেষে বেঙ্গালুরু-চেন্নাই এইচএসআর এবং নাম্মা মেট্রো নেটওয়ার্কের সঙ্গে সংযুক্ত হবে।পেশাদার এবং অর্থনৈতিক প্রভাব: যাঁরা প্রায়শই দুটি শহরের মধ্যে যাতায়াত করেন, তাঁদের জন্য দুই ঘণ্টার লক্ষ্য একটি উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন। “বর্তমানে, আমার সপ্তাহ দীর্ঘ বিমানবন্দরে অপেক্ষা বা ধীর রাতের ট্রেনেই কাটাতে হয়,” বেঙ্গালুরু-ভিত্তিক পরামর্শদাতা সমীর বলেন। “দুই ঘণ্টার মধ্যে হায়দরাবাদ পৌঁছানোর ধারণার অর্থ হল আমি সেখানে একটি সকালের সভায় যোগ দিতে পারি এবং রাতের খাবারের মাধ্যমে বাড়ি ফিরে যেতে পারি। এটি কর্মদিবসের সংজ্ঞা এবং আমি কোথায় থাকতে পারি তা সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করবে।” (Representative/AI Image)

লজিস্টিকস এবং জমি অধিগ্রহণ: এই স্কেলের একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য উল্লেখযোগ্য সমন্বয় প্রয়োজন। এই প্রকল্পের জন্য কর্নাটকের মধ্যে ১৭৬ হেক্টর জমি অধিগ্রহণ করা প্রয়োজন। এর মধ্যে রয়েছে বেঙ্গালুরু গ্রামীণ জেলা যেমন চোকানাহাল্লি এবং নাল্লালার নির্দিষ্ট বনাঞ্চল। এই প্রক্রিয়াটি সহজ করার জন্য, দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ে রাজ্য সরকারকে একজন নিবেদিতপ্রাণ নোডাল অফিসার নিয়োগের জন্য অনুরোধ করেছে। এই কর্মকর্তা দীর্ঘ আইনি বা প্রশাসনিক বিলম্ব ছাড়াই জমি পরিষ্কার করা নিশ্চিত করার জন্য আন্তঃবিভাগীয় সহযোগিতা তত্ত্বাবধান করবেন। (Representative Image)

গ্রোথ কানেক্টর: রাজ্য নেতৃত্ব প্রকল্পের সম্ভাবনা সম্পর্কে সোচ্চার। অবকাঠামো মন্ত্রী এম.বি. পাতিল করিডোরটিকে সমগ্র অঞ্চলের জন্য একটি গ্রোথ কানেক্টর হিসাবে বর্ণনা করেছেন। অবশেষে কোদিহাল্লি স্টেশনকে চেন্নাই এইচএসআর লাইনের সঙ্গে সংযুক্ত করে, সরকার একটি উচ্চ-গতির ত্রিভুজ তৈরি করার লক্ষ্য নিয়েছে। এই নেটওয়ার্ক দক্ষিণ ভারতের তিনটি বৃহত্তম অর্থনীতিকে সংযুক্ত করবে, পরিষেবা, প্রতিভা এবং শিল্প পণ্যের দ্রুত বিনিময়কে সহজতর করবে। (Representative/AI Image)