GK: গাড়ির টায়ারে কেন থাকে এই ছোট ছোট ‘কাঁটা’? এর আসল কাজ কী?

গাড়ির টায়ারের দিকে ভাল করে লক্ষ‍্য করলে দেখতে পাবেন যে নতুন টায়ারগুলিতে ছোট স্পাইকের মতো কিছু কাঁটা থাকে। কখনও ভেবে দেখেছেন কী, কেন থাকে এই ধরণের কাঁটা?

নিরাপত্তার কারণে আমাদের পুরানো বা জীর্ণ টায়ার প্রতিস্থাপন করা উচিত। আপনারা অনেকেই হয়তো লক্ষ্য করেছেন যে নতুন টায়ারে ছোট রাবারের স্পাইক থাকে। এই স্পাইকগুলি শক্ত নয় কিন্তু নরম কিন্তু উঁচু দেখায়।

টায়ারের এই স্পাইকগুলোকে অনেক নামে ডাকা হয়। কেউ কেউ একে 'নিব' বলে আবার কেউ কেউ একে 'নিপারস' বা 'স্পাইকস' বলে। আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন যে টায়ারের মধ্যে এই কাঁটা কেন আছে? এটার কি কোন ফাংশন আছে বা এই স্পাইকগুলো কি টায়ারের উপর ঠিক সেরকমই আছে?

আসলে, যখন একটি টায়ার তৈরি করা হয়, তখন এই স্পাইকগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি হয়। এগুলো আলাদাভাবে তৈরি বা লাগানো হয়নি। প্রথমে তরল রাবার ছাঁচে ঢেলে দেওয়া হয়।

ছাঁচ জুড়ে রাবার প্রসারিত করতে বায়ুচাপ ব্যবহার করা হয়। সহজভাবে বলতে গেলে, মিলিত তাপ এবং চাপের কারণে, রাবার এবং ছাঁচের মধ্যে বায়ু বুদবুদ তৈরি হতে শুরু করে।

একটি টায়ার তৈরি করার সময় বায়ু বুদবুদ গঠন এর গুণমান প্রভাবিত করতে পারে। অতএব, এই বায়ু বুদবুদ অপসারণ করার জন্য চাপও তৈরি হয়। যখন বায়ুর চাপ ছোট ছিদ্র দিয়ে রাবারের ভিতরের বাতাসকে জোর করে, তখন বাতাসের সাথে অল্প পরিমাণ রাবার নির্গত হয়। ঠান্ডা হয়ে গেলে এই রাবারটিও শুকিয়ে যায়।

টায়ার তৈরি হওয়ার পরে, যখন এটি ছাঁচ থেকে বের করা হয়, তখন এই স্পাইকগুলি টায়ারে আটকে থাকে। স্পোক মানে টায়ারগুলো একদম নতুন এবং এখনও ব্যবহার করা হয়নি।

টায়ারের এসব কাঁটা বা পেরেক কোনও কাজে লাগে না। এগুলো উৎপাদন প্রক্রিয়ার অংশ মাত্র। গাড়িতে নতুন টায়ার বসানোর আগে কেউ টায়ার কাটলেও খুব একটা লাভ হবে না বরং ক্ষতি হতে পারে।

অনেকে মনে করেন টায়ারের স্পাইক থাকলে গাড়ির পারফরম্যান্স বা মাইলেজ প্রভাবিত হয়। তবে এটি একটি ভুল ধারণা। এটি কর্মক্ষমতা বা মাইলেজের উপর কোন প্রভাব ফেলে না তবে এটি ব্যবহারের কয়েকদিন পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে যায়