TRENDING:
হিমালয় অঞ্চলে কয়েক দশক ধরে লজিস্টিক এবং ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জের পর ২০২৩ সালে কাশ্মীর ভারতের বাকি অংশের সঙ্গে রেলপথে সংযুক্ত হয়, যা একটি ঐতিহাসিক মাইলফলক। উধমপুর-শ্রীনগর-বারামুল্লা রেল লিঙ্ক (USBRL) প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির সমাপ্তির ফলে উপত্যকার সাথে নিরবচ্ছিন্ন রেল যোগাযোগ সম্ভব হয়েছে, যা দীর্ঘদিন ধরে শীতকালীন বন্ধ থাকার কারণে সড়ক যোগাযোগের উপর নির্ভরশীল ছিল।
advertisement
ভূস্বর্গে যোগাযোগের গতিতে নতুন পাখা যোগ করেছে চেনাব সেতু, যা বিশ্বের সর্বোচ্চ রেলওয়ে আর্চ ব্রিজ, যা চেনাব নদীর উপর থেকে ৩৫৯ মিটার উঁচু। ভূমিকম্প, তীব্র বাতাস এবং শূন্যের নীচে তাপমাত্রা সহ্য করার জন্য তৈরি, এই সেতু ভারতীয় রেলের গৃহীত সবচেয়ে উচ্চাকাঙ্ক্ষী অবকাঠামো প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি।
জম্মু ও কাশ্মীরে বন্দে ভারত পরিষেবাকে সর্ব-আবহাওয়া যোগাযোগ উন্নত করার দিকে একটি বড় পদক্ষেপ হিসেবে দেখা হয়, বিশেষ করে শীতের মাসগুলিতে যখন বানিহাল-রামবান অংশের মতো সড়ক যোগাযোগগুলি প্রায়ই তুষারপাত এবং ভূমিধসের কারণে ব্যাহত হয়।
জম্মু ও কাশ্মীরে তীব্র শৈত্যপ্রবাহের মধ্যে বন্দে ভারত ট্রেনের তুষারপাতের দৃশ্যগুলি এসেছে, উচ্চতর অঞ্চলে নতুন করে তুষারপাতের খবর পাওয়া গিয়েছে। তাপমাত্রা হিমাঙ্কের অনেক নীচে নেমে গেছে, ট্র্যাক, টানেল এবং পাহাড় তুষারে ঢাকা পড়েছে – এমন পরিস্থিতি যা একসময় ভূপৃষ্ঠের যোগাযোগ ব্যবস্থাকে স্থবির করে দিয়েছিল। রেল কর্মকর্তারা বলছেন যে আধুনিক পরিকাঠামো, উন্নত সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং নিয়মিত তুষার অপসারণ কার্যক্রম এখন কঠোর শীতের সময়ও ট্রেন পরিষেবা চালিয়ে যাওয়ার সুযোগ করে দিচ্ছে৷