Kolkata Metro Railways: ধাক্কা লাগার পরিস্থিতি তৈরি হলে নিজেই থেমে যাবে ট্রেন! হাওড়া-সেক্টর ফাইভ মেট্রো আনছে দুর্দান্ত ব্যবস্থা

CBTC আসলে কি? ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো বা গ্রিন লাইনে স্থাপিত যোগাযোগ-ভিত্তিক ট্রেন নিয়ন্ত্রণ (CBTC) সিস্টেমটি ভারতীয় রেলওয়ের সংঘর্ষ-বিরোধী যন্ত্র, কবচের আরও উন্নত সংস্করণ। এখন থেকে যে নতুন রেকগুলি চালানো হবে, তাতে CBTC ইনস্টল করা থাকছে। ডালিয়ান (চীনা সংস্থা) দ্বারা নির্মিত রেকগুলিতে CBTC রাখার জায়গা রয়েছে এবং এগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে। পুরানো রেকগুলিতে, সিস্টেমটি পুনঃনির্মাণ করার কাজ শুরু।

advertisement

সিবিটিসি সিস্টেমে, কেবিনের প্যানেলে, ড্রাইভার সামনের লাইনের দৈর্ঘ্য ও অবস্থা দেখতে পাওয়া যাবে যা ট্রেন চালানোর জন্য আদর্শ। যদি সামনের ১ কিলোমিটার পর্যন্ত ট্র্যাক পরিষ্কার থাকে, তাহলে প্যানেলটি তা দেখাবে। যখন ট্রেনটি সামনের কোনও বাধার কাছে পৌঁছয় অথবা এটি কোনও স্টেশনের কাছে থাকে, তখন চালক সেই অনুযায়ী ব্রেক প্রয়োগ করতে পারবেন। যদি চালক ব্রেক প্রয়োগ করতে না পারেন, তাহলে CBTC সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক স্থাপন করবে এবং ট্রেনটিকে থামিয়ে দেবে।

আরও পড়ুন: ‘আমার নাম ভারত,’ উচ্চারণ করতেই সোজা মাথায় গুলি! স্ত্রী আর ছেলের সামনেই…কপাল থেকে চুঁইয়ে পড়ল রক্ত

দু’টি ট্রেনের মধ্যে সর্বনিম্ন দূরত্ব থাকবে ৪০ মিটার। যদি ট্রেনগুলি একটি ট্র্যাকে একে অপরের থেকে ৪০ মিটারের কম দূরত্বে চলে আসে, তাহলে পিছনের ট্রেনটি থামবে নিজে থেকেই। এই সফটওয়্যার বা আধুনিক ব্যবস্থায় প্রতিটি স্টেশনের তথ্যও রয়েছে যেখানে মেট্রো থামবে।

তিনটি ভারতীয় সংস্থা-  রিসার্চ ডিজাইন অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন (RSCO) দ্বারা তৈরি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা (ATP) সিস্টেম, কবচ, স্বয়ংক্রিয়ভাবে ড্রাইভারদের সতর্ক করে, ব্রেক প্রয়োগ করে এবং এমনকি বিপদ সংকেত (SPAD) এবং অতিরিক্ত গতির কারণে সংঘর্ষ রোধ করতে ট্রেন থামায়। এটি প্রতিকূল আবহাওয়া এবং কম দৃশ্যমানতা নেভিগেট করতেও সহায়তা করে, যা অপারেশনাল নিরাপত্তা বৃদ্ধি করে। ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রোর ট্র্যাকগুলিতে ব্যালিস, একটি ইলেকট্রনিক বীকন বা ট্রান্সপন্ডার লাগানো থাকে, যা ট্রেনের অবস্থান শনাক্ত করে।

আরও পড়ুন তেষ্টায় শুকিয়ে যাবে পাকিস্তান! সিন্ধুর একফোঁটা জল পাবে না, জলবণ্টন চুক্তি বাতিল হওয়ায় জানেন কী কী হবে জানেন?

প্রতি ২৫০ মিটার ট্র্যাকে ব্যালিস লাগানো হয়েছে। তথ্য ট্রেনের সিস্টেমের পাশাপাশি জোনাল কন্ট্রোলারেও স্থানান্তরিত হয়। এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, ট্রেনের চলাচল নিয়ন্ত্রণ করা হবে। হাওড়া ময়দান, শিয়ালদহ, স্টেডিয়াম (সল্ট লেক), সেন্ট্রাল পার্ক এবং সেক্টর ভি – এই পাঁচটি স্টেশনে ব্যাকআপ সিস্টেম থাকছে। যদি কোনও সিস্টেমের ত্রুটি দেখা দেয় তবে এই ম্যানুয়াল সংকেতগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে তবে ট্রেনগুলি একে অপরের থেকে আরও বেশি দূরত্বে চলাচল করবে।