TRENDING:
২১ তারিখ সকালে হাওড়া স্টেশনে সকাল সাড়ে সাতটা নাগাদ পৌঁছয় ১৩০০৬ অমৃতসর-হাওড়া মেল। তার এসএলআর বগিতে পণ্য ছিল। নিয়ম হচ্ছে একটি বগিতে চার টনের বেশি পণ্য রাখা যাবে না। মেসার্স এসবি কার্গো বুক করে। এদের লিজ নেওয়া আছে। অমৃতসরের এজেন্সি এটি। কোনওভাবে রেলের ভিজিলেন্সের কাছে খবর থাকে এই কামরায় নিয়ম বহির্ভূত ভাবে অতিরিক্ত পণ্য আনা হয়েছে। পরীক্ষায় গেলে দায়িত্বপ্রাপ্ত দুই সুপারভাইজার বলেন, বগি খোলা যাচ্ছে না। দরজা আটকে গেছে। পরে বগি পাঠানো হয় পার্সেল ইয়ার্ডে। সেখানেও বগি খোলা হয়নি। সেই বগি যার নম্বর ১০৭২৬। বগিটা রাত নটা পচ্চন্নর ১২৩২১ মুম্বই-হাওড়া মেলের সঙ্গে চলে যায়। ওই ট্রেনের গার্ড পশ্চিম রেলে গিয়ে অভিযোগ জানান ট্রেনের গতি বাড়ানো যায়নি।
advertisement
ট্রেন চলার সময় যে ধরনের দুলুনি হয়েছে তা ভয়ঙ্কর। সুরক্ষার ক্ষেত্রে বড়সড় ফাঁক রয়েছে। মুম্বইয়ের ইয়ার্ডে ট্রেন পরীক্ষা করা হলে ওই বগি থেকে চার টনের বদলে ন টনের পণ্য বেরিয়েছে। গোটা ঘটনায় রেলের সুরক্ষা নিয়ে বড়সড় প্রশ্ন।
-নদার্ন রেলের ভূমিকা নিয়ে প্রশ্ন কী করে নিয়ম বহির্ভূতভাবে বেশি পণ্য তোলা হল, কেন নর্দার্ন রেলের কর্মীরা তা এড়িয়ে গেলেন
-অমৃতসর থেকে হাওড়া আসার পর কেন সেখানেই পরীক্ষা করা হল না, দায়িত্বপ্রাপ্ত সুপারভাইজাররা কেন বাধা দিলেন
-পার্সেল ইয়ার্ডে ওই বগি না খুলে তা কীভাবে অন্য ট্রেনের সঙ্গে চলে যায়
নিয়ম হচ্ছে, যারা লিজ হোল্ডার হয় লোডিং ও আন লোডিং সুপারভাইজিং তারাই করে। কিন্তু সেফটি ও সিকিউরিটি মনিটরিং রেলের কর্মীরাই করেন। সেদিক থেকে এতটা পথ কীভাবে নজর এড়াল রেলের। দ্বিতীয়ত লাইন থেকে বাফারের উচ্চতা থাকে ১০৩০ থেকে ১১০৫ এমএম। অতিরিক্ত পণ্যে উচ্চতা কমে। যা সুরক্ষার ক্ষেত্রে ভয়ঙ্কর। ইতিমধ্যেই হাওড়ার তিন রেলকর্মীকে সাসপেন্ড করা হয়েছে। কার্গো এজেন্সিকে কালো তালিকাভুক্ত করার প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে। রেলের ভূমিকা নিয়ে প্রশ্ন।