হিসেব বলছে এটি সর্বোচ্চ ব্যয়, যা ২০১৩-১৪ আর্থিক বছরে করা ব্যয়ের প্রায় নয় গুণ। ২০১৪ সাল পর্যন্ত, ভারতীয় রেলের মূলধন ব্যয় বার্ষিক মাত্র ৪৫,৯৮০ কোটি টাকা ছিল। বর্তমানে সারা দেশে অনেক প্রকল্পের কাজ চলছে। আগামী বছরগুলিতে, এই মূলধন ব্যয় আরও বৃদ্ধি পেতে চলেছে। সরকারের দাবি, এরই সঙ্গে রেল ব্যবস্থা জাতীয় বৃদ্ধির ইঞ্জিন হিসাবে আবির্ভূত হতে পারে।
advertisement
রেলওয়ে পরিকাঠামো খাতে আরও বেসরকারি বিনিয়োগ আসবে বলেই মনে কার হচ্ছে। এজন্য, নতুন প্রতিষ্ঠিত ইনফ্রাস্ট্রাকচার ফাইন্যান্স সেক্রেটারিয়েট রেল, রাস্তা, শহুরে পরিকাঠামো এবং বিদ্যুৎ-সহ সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের সহায়তা করবে, যা মূলত জনসম্পদের উপর নির্ভরশীল।
কোভিড অতিমারী পরবর্তী কালে এবারের বাজেট এমনিতেই গুরুত্বপূর্ণ। সংসদে বাজেট ভাষণ পেশ করার সময় অর্থমন্ত্রী নিজে একে ‘অমৃতকালের প্রথম বাজেট’ বলে উল্লেখ করেছেন। প্রকৃত পক্ষে এটি নরেন্দ্র মোদির প্রধানমন্ত্রীত্বে দ্বিতীয় দফার সরকারের শেষ পূর্ণ বাজেট। ২০১৬ সাল থেকেই রেলের পৃথক বাজেট পেশ করার রীতি বন্ধ হয়ে গিয়েছে। নরেন্দ্র মোদি নেতৃত্বাধীন সরকারই পৃথক রেল বাজেট পেশ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। শেষ বারের মতো পৃথক রেল বাজেট পেশ করেছিলেন তৎকালীন রেলমন্ত্রী সুরেশ প্রভু।
আরও পড়ুন: ৪৫ হাজার মানুষের পরিষেবা, অনুব্রতর জেলায় বিরাট ঘোষণা মমতার! তোলপাড় বীরভূম
এবারের বাজেটে ২.৪ লক্ষ কোটি টাকা বরাদ্দ করা হয়েছে রেল মন্ত্রকের জন্য।
বাজেটে উঠে এসেছে সেবক-রংপো ব্রড-গেজ রেললাইন প্রকল্পের কথা। এই প্রকল্পের অর্ধেক কাজ হয়ে গিয়েছে। প্রকল্পটি সিকিমকে ভারতীয় রেল ব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত করবে। পশ্চিমবঙ্গের সেবক থেকে সিকিমের রংপো পর্যন্ত ৪৪.৯৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রেলপথে ৪১.৫৫ কিলোমিটার রেললাইন থাকছে পশ্চিমবঙ্গে। সিকিমে ৩.৪১ কিলোমিটার রেলপথ থাকবে।
একই ভাবে কাশ্মীরকে দেশের অন্য অংশের সঙ্গে রেলপথে যুক্ত করার জন্য ইউএসবিআরএল (উধমপুর শ্রীনগর বারামুল্লা রেল লিংক) একটি ব্রড-গেজ রেললাইন নির্মাণের কাজও প্রায় শেষের পথে।
আরও পড়ুন: 'বার্ষিক ৭ লাখ টাকা আয়ে সম্পূর্ণ কর ছাড়,' বাজেটে বিরাট ঘোষণা নির্মলার
গুজরাতের সুরেন্দ্রনগর এবং রাজকোটের মধ্যে রেলপথ দ্বিগুণ করার কাজও প্রায় শেষ। রেলপথ মন্ত্রকের মতে, ১১৬.১৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রকল্পের কাজ ৯২ শতাংশ সম্পূর্ণ হয়েছে।