বলুন তো বহু ট্রেনের সামনে বা পিছনে জোড়া ইঞ্জিন থাকার কারণ কী ? ৯৯% মানুষই ভুল জানেন

কিন্তু, কখনও কী ভেবে দেখেছেন ট্রেনের সামনে ডবল ইঞ্জিন কেন লাগানো থাকে? যদিও অধিকাংশ ট্রেনেই একটা ইঞ্জিন বা সিঙ্গেল ইঞ্জিন থাকে তবে বেশ কিছু এক্সপ্রেস ট্রেনেই ডবল ইঞ্জিন দেখতে পাওয়া যায়।

কখনও ভেবে দেখেছেন কেন এক্সপ্রেস ট্রেনে ডবল ইঞ্জিন ব্যবহার করে থাকে? যদি তাই হয় তবে সমস্ত রাজধানী এক্সপ্রেস ট্রেনে ডবল ইঞ্জিন কেন ব্যবহার করা হয় না? জেনে নেওয়া যাক তার কারণ

ভারতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কে এখনও মোট ১৩০০০ প্যাসেঞ্জার ট্রেন রয়েছে। যদি মালগাড়ি যুক্ত করা হয় তবে সেই সংখ্যা দাঁড়াবে ২৩০০০। গোটা এই সমস্ত ট্রেন মোট ৭ হাজার কিলোমিটার পথ অতিক্রম করে। বহু মালগাড়িতেও ডবল ইঞ্জিন দেখা যায়।

সাধারণভাবে, এক একটি ইঞ্জিনে ৪ হাজার থেকে ৮ হাজার হর্স পাওয়ার থাকে। সম্প্রতি ভারতীয় রেল ৯ হাজার হর্স পাওয়ারের ইঞ্জিন তৈরি করেছে। মূলত পাহাড়ি অঞ্চলে লম্বা রেক এবং মালগাড়ি টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।

কোথায় কোথায় ডবল ইঞ্জিন দেখা যায়ডবল ইঞ্জিনের ব্যবহার সাধারণত দেখা যায় পাহাড়ি এবং উঁচু জায়গায়। মূলত, মুম্বইয়ের ঘাটকোপারে এই ধরনের ডবল ইঞ্জিন দেখা যায়। এছাড়াও, রাজধানীএবং পূর্বা এক্সপ্রেসেও এই ধরনের ইঞ্জিন দেখা যায়।

এছাড়াও, একইসঙ্গে মালগাড়ির ক্ষেত্রেও ডবল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। যেখানে এখনও বিদ্যুৎ নেই। সেখানে ডবল ইঞ্জিন খুবই কার্যকর।