Plane Takeoff Accident Reason Explainer: টেকঅফের ঠিক পরপরই একটি ফ্লাইট কেন ক্র্যাশ করতে পারে? জানুন সম্পূর্ণ কারণগুলি...

বুধবার দুপুরে আহমেদাবাদ বিমানবন্দর থেকে লণ্ডনগামী এয়ার ইন্ডিয়া ফ্লাইটটি টেকঅফের সময় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে বিধ্বস্ত হলে একাদিক জনের মৃত্যু হয়। সংবাদমাধ্যমের তথ্য অনুসারে, বিমানটি টেক অফের পরপরই যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটিয়েছে৷

কেন টেকঅফ সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ? বিমান চালিকা শিল্পে টেকঅফ ও ল্যান্ডিংকে সবচেয়ে বিপজ্জনক ধাপে আনা হয়। বিশ্বজনীন তথ্য মতে, প্রায় ৩৫% বিমান দুর্ঘটনা এই দুই পর্যায়ে ঘটে । টেকঅফে সম্পূর্ণ সিঙ্ক্রোনাইজেশনের প্রয়োজন হয় যন্ত্র ও পাইলটের; কেবল সামান্য ত্রুটিও বড় বিপদের কারণ হয়ে দাঁড়াতে পারে।

ইঞ্জিন ফেইলিওর টেকঅফের সময়ে ইঞ্জিন পূর্ণ থ্রাস্টে কাজ করে। এসময় পাখির আঘাত, জ্বালানি চাপ হ্রাস বা যান্ত্রিক ত্রুটি ঘটলে তা দ্রুত এবং স্থায়ীভাবে ক্ষতি করতে পারে। পর্যাপ্ত গতি বা উচ্চতা না থাকলে পাইলটের কাছে প্লেনটিকে বাঁচানোর কোনও বিকল্প থাকে না।

পাইলট ত্রুটি ICAO-র তথ্য অনুযায়ী টেকঅফের দুর্ঘটনার ৬৫% কারণ হয় মানব ত্রুটি—যেমন ভিন্ন গতি নিরূপণ, নামানোর সময় সময় নির্দিষ্ট বিন্দু (রোটেশন পয়েন্ট) ভুলে যাওয়া অথবা ল্যান্ডিং-এর ক্ষেত্রে ভুল করা। এক্ষেত্রে সঠিক সময়ে সঠিক সিদ্ধান্ত না নিলে ফল ভয়াবহ হয়।

প্রযুক্তিগত ত্রুটি বিমান লিফটের সময় অনেক সময় যান্ত্রিক গোলযোগ বা গোপন ত্রুটি প্রকাশ পায়—যেমন ল্যান্ডিং গিয়ার, হাইড্রলিক্স, অটোথ্রটল বা এয়ারস্পিড সূচি সমস্যা। সামান্য ভুলের সংস্কার করা না হলেও দুর্ঘটনা ঘটে।

খুব খারাপ আবহাওয়া—নিম্ন দৃশ্যমানতা, বজ্রঝড় বা মাইক্রোবার্স্ট—বিমানকে ফ্লাইটে ওঠার সময় মুহূর্তেই বিপর্যস্ত করতে পারে। মাইক্রোবার্স্ট এমন এক জোরালো বায়ু যা বিমানকে নিচের দিকে ঠেলে দিতে পারে। সেক্ষেত্রে ব্যালান্স না সামলাতে পেরে মুখ থুবড়ে পরে বিমান৷

যদি টেকঅফের সময় রানওয়ে অবরোধ হয়—যে কোনও যানবাহন, পাখি, কিংবা অন্য বিমান এসে যায়—তখন পাইলটের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় মাত্র কয়েক সেকেন্ড রয়ে যায়। উচ্চ গতি এবং সীমিত স্থানের কারণে বিকল্প কিছু ভাবার সময়ই পান না পাইলট৷ ফলে ভয়ঙ্কর দুর্ঘটনা ঘটে৷

টেকঅফ টাইমলাইন - ১) রানওয়ে গতি বাড়ানো শুরু ২) নির্দিষ্ট গতি (V1) ছাড়ার আগে সমস্যা শনাক্ত হলে টেকঅফ বাতিল ৩) V1 পার হলে টেকঅফ বাতিল না করার সিদ্ধান্তই ভাল এবং নিরাপদ ৩) V2 গতি ছাড়ার পর আপনি নিরাপদভাবে উড়তে পারেন ৪) তবে সমস্যা সত্ত্বেও পদক্ষেপ নিতে দেরি করলে বিপদ বাড়ে।

পাইলটের ভূমিকা: পাইলটকে শুধু বিমান চালাতে হয় না; পাশাপাশি মনিটর করতে হয় আবহাওয়া, রানওয়ে পরিস্থিতি, গতি সূচী (V1, VR, V2) এবং জরুরী পরিকল্পনা। টেকঅফের মুহূর্তে কোনও কিছু একটু এদিক ওদিক হলেই ভয়ঙ্কর দুর্ঘটনা ঘটবে৷

ICAO–র তথ্য অনুযায়ী টেকঅফ–সংশ্লিষ্ট দুর্ঘটনার ৬৫% কারণ মানবতাত্ত্বিক, ২০% প্রযুক্তিগত, ১০% আবহাওয়া এবং ৫% কারণ অন্য—যেমন রানওয়ে বাধা । আহমেদাবাদ দুর্ঘটনার তদন্তকারীরা এই সব কারণ বিশদভাবে পরীক্ষা করে জানতে চাইবে৷ ইঞ্জিনে কোনও সমস্যা ছিল কিনা, আবহাওয়া বা পাখির আচরণ ভূমিকা রেখেছে কিনা, কিংবা পাইলটের সিদ্ধান্ত নির্দিষ্ট সময় থেকে দেরি করে নেওয়া হয়েছিল কিনা।