Car Features : আধুনিক গাড়ি মানেই একগাদা ফিচার, আদৌ কি কাজে লাগে সেসব? নাকি সবই দাম বাড়ানোর কায়দা, জেনে রাখুন

অটোমোবাইল কোম্পানিগুলি এই বৈশিষ্ট্যগুলিকে ব্যাপকভাবে প্রচার করে, যা এগুলিকে একটি প্রধান আকর্ষণ করে তোলে, কিন্তু যখন বাস্তবে বিশৃঙ্খল ভারতীয় রাস্তায় এগুলি ব্যবহারের কথা আসে, তখন এই বৈশিষ্ট্যগুলির বেশিরভাগই অকেজো হয়ে পড়ে। ভারতীয় ড্রাইভিং-এর চ্যালেঞ্জগুলি- যেমন ট্র্যাফিক, বিশৃঙ্খল লেন ড্রাইভিং এবং জলবায়ু- প্রায়শই এই উচ্চ-প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলিকে অকার্যকর করে তোলে বা কখনও কখনও এমনকি সমস্যাযুক্তও করে তোলে। গাড়ির এমনই কিছু বৈশিষ্ট্যগুলি একবার দেখে নেওয়া যাক, যা প্রায়শই প্রশংসিত হয়, কিন্তু খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

১. নিয়ন্ত্রণ কেবল টাচস্ক্রিন: বাটনের চেয়ে ভাল?

আধুনিক গাড়িগুলিকে চাকাদেওয়া ফোন বলার মূল কারণ হল বাটনগুলি সরিয়ে ফেলা এবং টাচস্ক্রিন দিয়ে সব কিছু প্রতিস্থাপন করা। এসি চালু করা, তাপমাত্রা নির্ধারণ করা অথবা সঙ্গীতের ভলিউম বাড়ানো যাই হোক না কেন, সবকিছুই স্ক্রিন স্পর্শ করে করা হয়। গাড়ি চালানোর সময় টাচস্ক্রিনে সুনির্দিষ্ট কাজ করতে গিয়ে ড্রাইভারের মনোযোগ রাস্তা থেকে সরে যায়।

ম্যানুয়াল বাটনের সাহায্যে চালকের আঙুল অভ্যাসের ফলে না তাকিয়েও আপনাআপনি বাটন খুঁজে পায়, যেখানে টাচস্ক্রিনে ড্রাইভারকে প্রতিবার ফিরে তাকাতে হয়। হাত ভেজা থাকলে বা রুক্ষ রাস্তায় টাচস্ক্রিন কন্ট্রোল ব্যবহার করা আরও কঠিন হয়ে পড়ে।

২. ADAS (অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম) দরকারি, কিন্তু…

ADAS আজকাল অটো কোম্পানিগুলির জন্য একটি প্রধান আকর্ষণ হয়ে উঠেছে, যা লেভেল ১ বা লেভেল ২ হিসাবে বাজারে নিয়ে আসা হয়। এটি দুর্ঘটনা শনাক্ত করতে, সতর্কতা প্রদান করতে এবং স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং প্রয়োগ করতে সক্ষম। ওভারটেকিং, হঠাৎ পথচারী সামনে আসা এবং হঠাৎ ট্র্যাফিক লেন পরিবর্তন ভারতীয় রাস্তায় সাধারণ বিষয়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, কিছু ADAS বৈশিষ্ট্য (যেমন লেন কিপ অ্যাসিস্ট বা স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং) প্রায়শই ফলস অ্যালার্ট বা অপ্রয়োজনীয় হস্তক্ষেপ তৈরি করতে পারে, যার ফলে অনেক চালক সেগুলি বন্ধ করে দিতে পারেন।

৩. স্বয়ংক্রিয় পার্কিংও একটি সমস্যা

যাঁরা গাড়ি পার্কিং করতে সমস্যায় পড়েন, তাঁদের জন্য এই বৈশিষ্ট্যটি একটি আশীর্বাদ বলে মনে হয়, কারণ এটি তাদের দুটি গাড়ির মধ্যে সংঘর্ষ ছাড়াই পার্ক করার সুযোগ দেয়। ভারতীয় রাস্তায় যানবাহন প্রায়শই নো পার্কিং জোনে বা অন্য কোথাও কোনও মতো পার্ক করা হয়। অটোপার্ক সিস্টেমের সঠিকভাবে কাজ করার জন্য প্রায়শই পর্যাপ্ত পার্কিং স্থান (ভাল ব্যবধান এবং স্পষ্ট চিহ্ন) প্রয়োজন হয়। এই বৈশিষ্ট্যটি পার্ক করতেও উল্লেখযোগ্য সময় নেয়, যা প্রায়শই ব্যস্ত ভারতীয় ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে বাস্তবসম্মত নয়।

৪. অটো স্টার্ট-স্টপ: জ্বালানি সাশ্রয় না কি ইঞ্জিনের চাপ

এই বৈশিষ্ট্যটি শুনতে বেশ আকর্ষণীয়: ট্র্যাফিক সিগন্যালে বা জ্যামে থামলে ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে এবং ক্লাচ টিপলেই পুনরায় চালু হবে, জ্বালানি সাশ্রয় হবে। একটি সাধারণ গাড়ি তার জীবদ্দশায় গড়ে ৫,০০০ বার চালু এবং বন্ধ হয়, যেখানে এই বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি গাড়ি প্রায় ৫০,০০০ বার চালু এবং বন্ধ করতে পারে। বার বার ইঞ্জিন চালু এবং বন্ধ করলে নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের উপাদানগুলিতে উল্লেখযোগ্য চাপ পড়ে। এই দীর্ঘমেয়াদী প্রভাবের কারণে অনেক চালক এই বৈশিষ্ট্যটি বন্ধ রাখতে পছন্দ করেন।

৫. ওয়্যারলেস চার্জারের চেয়ে তারযুক্ত চার্জার কেন ভাল

এই বৈশিষ্ট্যটি, যা কেবলের ঝামেলা থেকে মুক্তি দেয়, বেশ আরামদায়ক বলে মনে হয়, তবে এর সীমাবদ্ধতাও রয়েছে। তারযুক্ত চার্জারের তুলনায় ওয়্যারলেস চার্জার চার্জ হতে অনেক বেশি সময় নেয়। চার্জ করার সময় এগুলি প্রায়শই ফোন গরম করে, যা ফোনের ব্যাটারির স্বাস্থ্যের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।

৬. সানরুফ: আদৌ কি দরকার

সানরুফ একটি প্রিমিয়াম বৈশিষ্ট্য যা গাড়ির চেহারা উন্নত করে এবং বায়ুচলাচল সরবরাহ করে, তবে এর ব্যবহার সীমিত। ধুলো, দূষণ এবং ভারতীয় আবহাওয়ার কারণে সানরুফ খোলা রাখা সবসময় সম্ভব নয়। সানরুফের মধ্য দিয়ে শিশুদের পড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা একটি বড় নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে।