CNG : প্রতি মাসে অন্তত ৩,৫৫০ টাকা সাশ্রয় করতে পারেন! প্রতিদিন ৫০ কিমি গাড়ি চালালে অবিলম্বে এই কাজটা করা উচিত

এই প্রেক্ষাপটে কারখানায় লাগানো সিএনজি কিটযুক্ত একটি গাড়ি কেবল জ্বালানি খরচে উল্লেখযোগ্য সাশ্রয়ই করে না, বরং পেট্রোলের প্রায় অর্ধেক খরচ করে প্রতি মাসে হাজার হাজার টাকা সাশ্রয় করতে সাহায্য করে। এটি কোনও বিপণন দাবি নয়, বরং পুরো গণিত, যা আমরা আজ ধাপে ধাপে ব্যাখ্যা করব। বিস্তারিতভাবে অনুসন্ধান করে দেখা যাক, কেন এটি প্রতিদিন অফিসে যাতায়াতকারীদের জন্য সেরা বিকল্প।

দামের মধ্যে কতটা পার্থক্য

প্রথমে, বর্তমান জ্বালানির দামের বাস্তবতা বোঝা যাক। দিল্লির মতো বড় শহরগুলিতে, যেখানে প্রতিটি কোণে সিএনজি স্টেশন পাওয়া যায়, সেখানে পেট্রোল এবং সিএনজির দামের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। পেট্রোল প্রতি লিটারে ৯৪.৭৭ টাকা, আর সিএনজি প্রতি কিলোগ্রামে মাত্র ৭৭.০৯ টাকা। কিন্তু সাশ্রয় কেবল দামের উপর নির্ভর করে না, মাইলেজ থেকেও হয়।

সাশ্রয় কত হবে

এখন আসল হিসাব আসে: পেট্রোল বনাম কারখানায় লাগানো সিএনজি চালানোর খরচ। একটি বাস্তব উদাহরণ নেওয়া যাক, যা অফিসের যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক। ধরা যাক গাড়িটি একটি জনপ্রিয় কারখানায় লাগানো সিএনজি মডেল, যেমন মারুতি সুজুকি সুইফট বা ওয়াগনআর সিএনজি। শহরের যানজটে পেট্রোল গাড়ির বাস্তব মাইলেজ সাধারণত ১৫-১৮ কিমি/লিটারের কাছাকাছি থাকে। এদিকে, শহরে কারখানায় লাগানো সিএনজি গাড়ির বাস্তব মাইলেজ সহজেই ২৪-২৮ কিমি/লিটারে পৌঁছাতে পারে। এই ক্ষেত্রে, হিসেবটি এরকম হবে:

একটি পেট্রোল গাড়ির খরচ (প্রকৃত শহরে গাড়ি চালানো)

মাইলেজ: ১৬ কিমি/লিটার (গড় ট্রাফিক)

প্রতি কিলোমিটারে খরচ: ৯৪.৭৭ ÷ ১৬ = ৫.৯২ টাকা প্রতি কিলোমিটার

একটি কারখানায় লাগানো সিএনজি গাড়ির খরচ (প্রকৃত শহরে গাড়ি চালানো)

মাইলেজ: ২৫ কিমি/কেজি (গড় ট্রাফিক)

প্রতি কিলোমিটারে খরচ: ৭৭.০৯ ÷ ২৫ = ৩.০৮ টাকা প্রতি কিলোমিটার

সিএনজির দাম পেট্রোলের প্রায় অর্ধেক! প্রতিদিন ৫০ কিলোমিটার গাড়ি চালিয়ে কত সাশ্রয় করা যেতে পারে:

প্রতিদিনের পেট্রোল খরচ = ৫০ × ৫.৯২ = ২৯৬ টাকা

প্রতিদিনের সিএনজির খরচ = ৫০ × ৩.০৮ = ১৫৪ টাকা

দৈনিক সঞ্চয় = ১৪২ টাকা

অফিসের যাত্রীদের জন্য সেরা

সপ্তাহে ২৫ দিন কর্মস্থলে যাতায়াত করলে মাসিক সাশ্রয় হবে ৩,৫৫০ টাকা এবং বার্ষিক সাশ্রয় হবে প্রায় ৪২,৬০০ টাকা। কেউ যদি প্রতিদিন ৬০-৭০ কিলোমিটার গাড়ি চালায়, তাহলে এই সংখ্যাটি বার্ষিক ৫০,০০০-৬০,০০০ টাকায় পৌঁছাতে পারে। ফ্যাক্টরি সিএনজি ভ্যারিয়েন্টের অতিরিক্ত অগ্রিম খরচ (৫০,০০০ থেকে ১ লাখ)। যা ৩-৪ বছরের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হবে।

এই হিসাবটি প্রতিটি গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, তা সে সুইফট, ব্রেজা সিএনজি, অথবা টাটা পাঞ্চ আইসিএনজিই হোক না কেন। টাটার ডুয়াল-সিলিন্ডার প্রযুক্তির মডেলগুলি ন্যূনতম বুট স্পেস অফার করে, যা ফ্যাক্টরি-ফিটেড সিএনজির একটি বড় সুবিধা। মারুতি এবং হুন্ডাইয়ের মতো গাড়ি কোম্পানিগুলিও টুইন-সিলিন্ডার প্রযুক্তি সহ সিএনজি গাড়ি অফার করা শুরু করেছে।

ফ্যাক্টরি-ফিটেড সিএনজি গাড়ির সুবিধা কেবল অর্থের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। আফটারমার্কেট কিট ইনস্টল করলে প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি বাতিল হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনের সমস্যা দেখা দিলে পরিষেবা কেন্দ্রগুলি প্রায়শই এটি প্রতিস্থাপন করতে অস্বীকার করে। কারখানায় লাগানো ইঞ্জিনগুলি বিশেষভাবে CNG-এর জন্য তৈরি করা হয়, যার ফলে ন্যূনতম বিদ্যুৎ ক্ষয় (মাত্র ১০-১৫%) এবং দীর্ঘস্থায়ী ইঞ্জিন লাইফ হয়। এক নজরে দেখে নেওয়া যাক, কিছু কারখানায় লাগানো CNG মডেল:

মারুতি ওয়াগনআর সিএনজি: দাম শুরু হয় ৬.৫ লাখ থেকে। ARAI মাইলেজ ৩৪ কিমি/কেজি।

মারুতি সেলেরিও সিএনজি: সর্বোচ্চ মাইলেজ (৩৫.৪৪ কিমি/কেজি ARAI) এবং সেরা বাজেট বিকল্প।

মারুতি সুইফট সিএনজি: স্পোর্টি লুক, ২৭+ কিমি/কেজি আসল মাইলেজ, তরুণদের জন্য উপযুক্ত।

টাটা পাঞ্চ আইসিএনজি: এসইউভি স্টাইল, ডুয়েল সিলিন্ডারের কারণে ভালো বুট স্পেস, দাম শুরু হয় মাত্র ৭.৫ লাখ থেকে।

কারখানায় লাগানো CNG গাড়িগুলি প্রতিদিনের যাত্রীদের জন্য একটি গেম-চেঞ্জার। হিসাবটি পরিষ্কার। পেট্রোল গাড়ির তুলনায়, প্রতি কিলোমিটারে এগুলোর দাম প্রায় ৩ টাকা কম। বার্ষিক ৪০,০০০-৫০,০০০ সাশ্রয় এবং দূষণ হ্রাসও এগুলোকে বিশেষ করে তোলে। যদি কেউ এটা কেনার পরিকল্পনা করেন, তাহলে একটা টেস্ট ড্রাইভ করতে পারেন এবং নিজেই হিসাবটা বুঝে নিতে পারেন। একবার সিএনজি গাড়ি চালালে আর কখনও পেট্রোলে ফিরে যেতে হবে না!