Coromandel Express Accident: কী কারণে মারণ অ্যাক্সিডেন্ট, সিআরএস রিপোর্টে চাঞ্চল্যকর তথ্য সামনে

CRS রিপোর্টে স্পষ্ট বলা হয়েছে যে এই দুর্ঘটনাটি সংঘর্ষের ঘটনা। যেখানে করোমন্ডেল এক্সপ্রেসের স্পিডোমিটার রিডিং হঠাৎ শূন্য হয়ে যায়। করোমন্ডেল এক্সপ্রেসের পাশাপাশি একটি চেন্নাই-কলকাতা যাত্রীবাহী ট্রেনও এই সংঘর্ষে জড়িত ছিল। করোমন্ডেল এক্সপ্রেসটি বহনাগা বাজার রেলওয়ে স্টেশনের কাছে আপ-লুপ লাইনে ধাক্কা লেগেছিল, যেখানে একটি পণ্য ট্রেন আগে থেকেই দাঁড়িয়ে ছিল।

সংঘর্ষের কারণে, বেঙ্গালুরু-হাওড়া সুপারফাস্ট এক্সপ্রেসও লাইনচ্যূত হয় এবং এর শেষ কয়েকটি কোচ অন্য ট্র্যাকে পড়ে যায়। সিআরএস রিপোর্টে বলা হয়েছে যে ‘এসএন্ডটি (সিগন্যাল এবং টেলিকম) বিভাগের বিভিন্ন স্তরের ঘাটতি দুর্ঘটনার জন্য দায়ী৷’

কাটছে ধোঁয়াশার মেঘ

বালাসোর ট্রেন দুর্ঘটনা, ভারতীয় রেলের ইতিহাসে সবচেয়ে মারাত্মক দুর্ঘটনাগুলির মধ্যে একটি, প্রথমে রেলওয়ে নিরাপত্তা কমিশনার (CRS) এবং তারপর সেন্ট্রাল ব্যুরো অফ ইনভেস্টিগেশনের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। সাউথ ইস্টার্ন সার্কেলের রেলওয়ে সেফটি কমিশনার এএম চৌধুরীকে তদন্তের দায়িত্ব দেওয়া হয়। এই প্রতিবেদনে মন্তব্যের জন্য যোগাযোগ করা হলে, রেলওয়ের একজন আধিকারিক বলেছিলেন যে ‘সিবিআইয়ের তদন্তের কারণে, আমরা CRS রিপোর্ট সম্পর্কে মন্তব্য বা মত  প্রকাশ করতে পারব না। সিবিআই রিপোর্ট শেষ না হওয়া পর্যন্ত, আমরা এটি সম্পর্কে মন্তব্য করার কথাও বিবেচনা করব না। তবে, সূত্র জানিয়েছে যে সিআরএস রিপোর্ট দুর্ঘটনার কারণ নিয়ে বিভ্রান্তির মেঘ মুছে দিয়েছে এবং শীঘ্রই ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

দুর্ঘটনার কারণ কী ছিল?

রেলওয়ের সূত্রগুলি ইঙ্গিত করেছে যে করমন্ডল এক্সপ্রেস সিগন্যালের আগে একটি পয়েন্ট/ক্রসওভার সমস্যার কারণে মূল লাইনের পরিবর্তে লুপ লাইনে প্রবেশ করেছে। CRS এ বিষয়টি নিশ্চিত করেছে বলে জানা গেছে। লোকো-পাইলট এবং সহকারী লোকো-পাইলটের সাক্ষ্য এবং দুর্ঘটনার পর পর্যবেক্ষকদের যৌথ প্রতিবেদন৷ যেখানে বলা হয়েছিল যে পয়েন্টটি বিপরীতে সেট করা হয়েছিল যখন প্রধান লাইনের জন্য সংকেতটি সবুজ ছিল। লাইনচ্যুত দুর্ঘটনার প্রাথমিক কারণ ছিল না এবং এটি প্রথম থেকেই স্পষ্ট ছিল। দুর্ঘটনার সাথে রোলিং স্টক বা ট্র্যাকের কোনো সম্পর্ক ছিল না এবং প্রতিবেদনে এটি খুব স্পষ্ট। শুধুমাত্র সিগন্যালিং সিস্টেমের ত্রুটির কারণে ট্রেনটি ভুল সিগন্যাল পেয়েছে।