ভারতের ৫ম প্রজন্মের ‘শিকারি' বিমান! প্রাণভোমরা কোথায় জানেন? F414, M-88 কে হারিয়ে IAF-কে ‘হাইপার পাওয়ার’ দেবে XF9-1 ইঞ্জিন!
- Published by:Tias Banerjee
Last Updated:
AMCA Fighter Jet: বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এশিয়ার আকাশযুদ্ধের পরবর্তী লড়াই আর শুধু বিমানের ডিজাইন বা অস্ত্রশক্তির উপর নির্ভর করবে না, বরং নির্ধারিত হবে তার ইঞ্জিনের ক্ষমতার মাধ্যমে। তাই HAL এখন স্পষ্টতই এমন ইঞ্জিন খুঁজছে, যা শুধু শক্তিশালী নয়, বরং প্রযুক্তি হস্তান্তরের সুযোগও এনে দেবে। এই প্রেক্ষিতে, মার্কিন GE F414 বা ফরাসি Safran M88–এর চেয়ে জাপানের Mitsubishi XF9-1–এর দিকেই বেশি গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে।
advertisement
advertisement
advertisement
advertisement
ভারতের ৫ম প্রজন্মের স্বপ্নপূরণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল সঠিক ইঞ্জিন বেছে নেওয়া। এখন ইঙ্গিত মিলছে যে, হিন্দুস্তান অ্যারোনটিকস লিমিটেড (HAL) মার্কিন GE F414 বা ফরাসি Safran M88–এর চেয়ে জাপানের Mitsubishi XF9-1–এর দিকেই বেশি ঝুঁকছে। যা শক্তি, প্রযুক্তি এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরের দিক থেকে গেম-চেঞ্জার হতে পারে।
advertisement
advertisement
Mitsubishi Heavy Industries–এর তৈরি XF9-1 ইঞ্জিন জাপানের পরবর্তী প্রজন্মের FX ফাইটারের জন্য বানানো হয়েছে। এটি আফটারবার্নার চালু অবস্থায় প্রায় ১১০ কিলোনিউটন এবং ‘ড্রাই থ্রাস্ট’-এ ৬৫–৭০ কিলোনিউটন শক্তি দেয়। তুলনায়, GE F414–এর থ্রাস্ট ৯৮ কিলোনিউটন এবং Safran M88–এর ৭৫ কিলোনিউটন। সবচেয়ে বড় কথা, এতে রয়েছে উচ্চ টারবাইন ইনলেট টেম্পারেচার, উন্নত সিঙ্গল ক্রিস্টাল ব্লেড, স্টেলথ ডিজাইন এবং সুপারক্রুজ ক্ষমতা (আফটারবার্নার ছাড়াই অতিসonic গতি) — যা AMCA–কে কম জ্বালানি খরচে দীর্ঘ দূরত্বে পৌঁছে দেবে।
advertisement
২০২৫ সালের এপ্রিলে ব্রিটেনের Rolls-Royce ভারতকে প্রস্তাব দেয়— যৌথ উন্নয়ন এবং সম্পূর্ণ মেধাস্বত্ব হস্তান্তর। প্রস্তাবিত ইঞ্জিনে থাকবে প্রায় ৭৫ কিলোনিউটন ড্রাই এবং ১১০–১৩০ কিলোনিউটন আফটারবার্নার থ্রাস্ট। পাশাপাশি, ২০৩০ সালের মধ্যে ভারত থেকে যন্ত্রাংশ সংগ্রহ দ্বিগুণ করার প্রতিশ্রুতিও দিয়েছে তারা, যা শিল্পোন্নয়ন ও কর্মসংস্থানে সহায়ক হবে।
advertisement
advertisement
advertisement
advertisement
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এশিয়ার আকাশযুদ্ধের পরবর্তী লড়াই আর শুধু বিমানের ডিজাইন বা অস্ত্রশক্তির উপর নির্ভর করবে না, বরং নির্ধারিত হবে তার ইঞ্জিনের ক্ষমতার মাধ্যমে। তাই HAL এখন স্পষ্টতই এমন ইঞ্জিন খুঁজছে, যা শুধু শক্তিশালী নয়, বরং প্রযুক্তি হস্তান্তরের সুযোগও এনে দেবে। এই প্রেক্ষিতে, মার্কিন GE F414 বা ফরাসি Safran M88–এর চেয়ে জাপানের Mitsubishi XF9-1–এর দিকেই বেশি গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে।