৪১ বছরের পুরনো করিডোর এবং দেশের প্রাচীনতম মেট্রো করিডোর, ব্লু লাইনে ট্রেন পরিচালনা উন্নত করার জন্য, এর অংশে আরও সাতটি ট্র্যাকশন সাব-স্টেশন তৈরি করা হবে। অনুমোদিত ছাতা কাজ যুক্ত করার প্রস্তাব করা হয়েছে। কালীঘাট, নেতাজি ভবন, ময়দান, এসপ্ল্যানেড, এম.জি. রোড, শোভাবাজার-সুতানুটি এবং বেলগাছিয়া ও শ্যামবাজারের মধ্যে সাতটি অতিরিক্ত সাব-স্টেশন তৈরি করা হবে। এর সঙ্গে সঙ্গে, ব্লু লাইনে পার্পল লাইন এবং অরেঞ্জ লাইনের মতো প্রতিটি স্টেশনে ট্র্যাকশন সাবস্টেশন থাকবে।
advertisement
আরও পড়ুনঃ ব্যস্ত সপ্তাহের শুরুতেই বন্ধ একাধিক রাস্তা! সতর্কবার্তা কলকাতা পুলিশের
এছাড়াও, অগ্নি নিরাপত্তার সঙ্গে অতিরিক্ত ট্র্যাকশন পাওয়ারের চাহিদা মেটাতে, চাঁদনী চক এবং গীতাঞ্জলিতে দুটি ট্র্যাকশন সাব স্টেশন (টিএসএস) তৈরির আদেশ ইতিমধ্যেই দেওয়া হয়েছে। চাঁদনী চক-এ নির্মিত টিএসএস এসপ্ল্যানেড এবং সেন্ট্রাল স্টেশনগুলির মধ্যে রেকের যানজট এড়াতে সাহায্য করবে যেখানে চারটি স্টেশনের জন্য দুটি টিএসএস রয়েছে।
এছাড়াও, স্টেশনগুলির পাশাপাশি টানেলের বায়ুচলাচল এবং শীতলকরণ ব্যবস্থাও আপগ্রেড করা হচ্ছে। ৪১ বছরের পুরনো বিদ্যমান সিস্টেমে, রেকগুলি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত না হওয়ায় টানেলগুলিও শীতল করা হয়েছিল। কিন্তু মেট্রো রেলওয়ে, কলকাতা এখন সমস্ত এসি রেক বহর দিয়ে সজ্জিত, সমস্ত নন-এসি রেক বাদ দিয়ে, অত্যাধুনিক টিভিএস (টানেল ভেন্টিলেশন সিস্টেম) ব্যবহার করে অত্যাধুনিক ধোঁয়া নিষ্কাশন ব্যবস্থাও চালু করার সুযোগ করে দেয়। বিদ্যমান ব্যবস্থায়, চৌদ্দটি মিডপয়েন্টে ১১০ কিলোওয়াট ক্ষমতার সেন্ট্রিফিউগাল ফ্যান ব্যবহার করে জোরপূর্বক বায়ুচলাচল ব্যবহার করা হচ্ছে। এই ফ্যানগুলি ২৪X৭ ঘন্টা ঘুরছে এবং বার্ষিক মোট ৩ কোটি ইউনিট শক্তি খরচ করছে যার জন্য বার্ষিক ব্যয় ২১ কোটি টাকা। ২০২১-২০২২ সালে মিডপয়েন্টে ভ্যারিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ ইনস্টল করার মাধ্যমে এই খরচ অর্ধেকে নেমে এসেছে। এই ফ্যানগুলি এক দিকে ঘুরতে পারে এবং এক্সহস্ট ফ্যান হিসেবে কাজ করতে পারে। এই সমস্ত ফ্যান এখন অক্ষীয় ফ্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে যা দুই ঘন্টা ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত, এমনকি যদি এটি পরিচালনা করে এমন বায়ু তাপমাত্রা ২৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়। টানেলে আগুন/ধোঁয়া দেখা দিলে বা টানেলের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা নির্ধারিত সীমা অতিক্রম করলে বা CO2 এর ঘনত্ব বা টানেলের অভ্যন্তরে মাটির নীচের তাপমাত্রা নির্ধারিত সীমা অতিক্রম করলে এই ফ্যানগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘোরবে।
ব্লু লাইনের স্টেশন এনভায়রনমেন্টাল কন্ট্রোল সিস্টেম (ECS) আপগ্রেড করার জন্য একটি জাপানি কোম্পানির ভারতীয় সহযোগী প্রতিষ্ঠানকে ইতিমধ্যেই একটি কার্যাদেশ দেওয়া হয়েছে এবং টানেল ভেন্টিলেশন সিস্টেম (TVS) আপগ্রেড করা হয়েছে। এই হোল্ডিং কোম্পানিটি ইতিমধ্যেই সিঙ্গাপুর মেট্রোর একশোটিরও বেশি ভূগর্ভস্থ মেট্রো স্টেশনে ECS এবং TVS সিস্টেম চালু করেছে। জাপানি প্রকৌশলীদের একটি দল ইতিমধ্যেই যতীন দাস পার্ক স্টেশন এয়ার কন্ডিশনিং প্ল্যান্ট এবং অন্যান্য এলাকা পরিদর্শন করেছে।সম্পন্ন হলে, যাত্রীরা এশিয়ার পঞ্চম মেট্রো নেটওয়ার্ক, কলকাতা মেট্রো রেলওয়েতে আরও আরামদায়ক যাত্রার অভিজ্ঞতা পাবেন। অত্যাধুনিক প্রযুক্তির এই আপগ্রেড উন্নত অগ্নি নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে এবং বার্ষিক ১১ কোটি টাকা বিদ্যুৎ বিল সাশ্রয় করবে এবং বার্ষিক ১২,৩০০ মেট্রিক টন কার্বন ফুটপ্রিন্ট কমাবে।